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                  東方風電高電壓穿越改造取得新突破
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                  7月18日2時40分,華潤橋灣第一風場傳回捷報:經東方風電高電壓穿越改造后的風電機組,在保證動態無功支持能力的情況下持續抬高測試點電壓,帶載測試期間測試點電壓≥1.30倍額定電壓,達到國家電網最新要求,再次驗證了東方風電高電壓穿越改造后機組電網適應能力的穩定性與可靠性。近年來,由于我國風資源分布不平衡,資源富集地區遠離負荷中心,需要大規模集中式開發,遠距離、高電壓送電。直流輸電由于其特點決定了可能
                  中國的新能源汽車 只是“資本的狂歡”?
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                  大家不得不承認,這幾年的中國汽車市場是屬于新能源汽車的,無論是資本還是輿論,或者是各種補貼政策,都是對于新能源汽車的百般照顧。中國作為新能源汽車銷量第一的國家,很多人都下意識的認為汽車的未來屬于新能源。而新能源的未來屬于我們中國,有很多人堅信,新能源時代我們的國產車能夠實現彎道超車,那么果真如此嗎?我想說,中國的新能源汽車,只是“資本的狂歡”。自從“新能源”這個詞出現之后,無數的新能源汽車企業紛紛
                  2019年度展望:全球光伏需求130GW
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                  不知不覺我們就要和2018年說再見了,作為深耕光伏產業研究的我,自然需要回顧一下過去一年行業發生的事情,而我在做回顧的時候發現我可以偷一個小懶,因為我早在2017年10月就寫下了對2018年的“回顧”。在2017年10月10日我與李仙壽先生討論產業發展方向時寫下的《2018年將是整個光伏行業最后一次成人禮》這篇文章(在今日頭條上搜索:“光伏”、“成人禮”這兩個關鍵字就可以找到),現在2018年基本
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